2013 年 2 月，我和我老婆乘坐北京铁路局北京客运段担当的 K3 次列车，在车上体验了包厢硬卧、软卧，和高级软卧，吃了十分好吃的早餐，经大约三个小时旅途后，终于到达中转站张家口南站。但是之后，我们在等待前往张家口站（市区站）的列车时，发生了“语言不幸”：突然发现张家口南站当时贴着一个比较雷人的 Chinglish：竟然把“一站台”翻译成“一个展台”（A platform）了！

对于许多人来说，尤其是对于老外们来说，他们特别清楚：这就是一个火车站的站台，所以此处写带有“一个站台”意思的 A platform，实在等于画蛇添足一样。他们的第一个反应就是：We know this is a platform, all right!（我们知道，这就是一个站台！）甚至于可能会开问；这是几号站台呢？

由于中文的“一站台”又可以翻译成“一号站台” (Platform 1)，又可以翻译成“一个站台” (A platform)，所以才出现了这个问题。本着“见一起 — 拍一起 — 改一起”原则，我之后慢慢和负责此事的张家口车务段通过新浪微博进行沟通，慢慢聊着聊着就提到英文问题了。其实，这个问题并不是我 2 月份一来才有的，但是我当时就认为这个问题是能早一些解决就早一些给解决了。

之后，在乘坐 G71 次列车时，我用在车上的时间，给张家口南站做了一个根据铁路部门规定的标准的新牌子，并使用了先进化的字体 Frutiger（比按规定使用的 Arial 感觉更国际化一些）。（使用 Frutiger 字体原因之一，就是由于这个字体经过海外“实地测试”，发现清晰度要明显高于其它的老字体，以至于其被机场等“标牌清晰度需求高”的地方使用。）

慢慢… 慢慢… 图传给张家口南站那边了，等了大约两个月后，我今天中午和攻读博士学位导师吃饭时，突然收到了消息：新牌子挂上了!

的确如此：挂上就好！

慢慢修改咱们铁路英文是一个长期，甚至于有些“漫长”味儿的一个过程，但是我既然提到要长期优化，就不能食言了。虽然张家口南站的 A platform 不如徐州站作为“进站口”的“Stop Mouth”那么雷，但是英文优化过程就是：发现一起，改正一起。

张家口南站也不是我修改并优化铁路英文的“终点站”。我希望通过这一逐渐进行的长期工程，能统一化全中国铁路的英文，解决“因站而异，因局而异”的问题；希望从哈尔滨到昆明，一路走来的英文，都是标准化的。

最后一张图片来源: 张家口南站