晚上大約 21:30 左右，終於抵達了蘇黎士機場。我們進入的是 A 航機樓，很驚訝發現 A 航機樓根本沒有變多少。80 年代末 90 年代出的機場侯機樓幾乎還是那樣子的，的確感覺很舒服噢…

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當然，我們的行李與我這「三腿斑馬」相對比，還真是一場「一比零」游戲。結果: 由於我們的飛速航機接駁，人到了 LX 1111 航機，行李卻沒有趕到…

在「Lost and Found」申報出等到了 22:30 才可以申報丟失行李，因為有許多人也照樣當了幾會「超速三腿斑馬」，終於有一次有人比行李還跑的更快!

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之後見到「隨同家人」的旅瑞朋友；開車時發現了瑞士國道高速公路牌子換到 Frutiger 的也有相當大一部分。這當時我從根本抗議放置在路標上的字體，現在也無法阻擋了。車子跑到國道五十一號，之後再上國道一號。

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國道一號走到 Effretikon 出入口時，發現前方「car mountain car sea」(施工跟可能的警察檢驗酒後駕駛，that’s why) ；在我多次「強烈建議」的前提下，車子歸我開了一段；我便進入旁邊的 Kemptthal 服務區，用高架橋迴轉了一下，由西行 Effretikon 出口下道，並改用主幹綫一號。夜裡走主幹綫一號還真有點「嚇唬人勁兒」的，因為路上黑漆漆的，沒有燈光，而且彎道也真的不少。在 Winterthur-Töss 出入口駛回了國道一號，也避開了擁堵之處。

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之後就很順利地轉入國道七號，再進入主幹綫十三號，進入 Bottighofen…

航機大概歐洲時間 31 號 20:00 左右抵達慕尼黑機場。慕尼黑城市不那麼大，不過機場基本上跟蘇黎世機場一樣那麼大，登記閘門就分 G、H 等區域。我需要由 H 區域中轉到 G 區域。

進入航機樓時，詢問了一個華語、英語及德語都講的「稀巴爛」的人，從她的三分之一不是華語中間三分之一不太像德語最後三分之一隻有英語一點影子的結結巴巴言論中才發現到，要去瑞士蘇黎士 (由於當時的高度不負責任的瑞士駐中大使和國航資本不足謠言) 需要轉機，而且要至 G 區。

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就走到 G 區也花了巨長的時間，此外也有一些真的是需要少吃一點腦白 (癡) 金的旅客，竟然想打開太平門了! 當然，德國警察就此大喊大叫也不是沒有道理的!

慕尼黑機場入出國護照檢驗管制點只有一句話來形容: 多! 至 G 區前需要徑行一次，進入 G 區內依然還需要徑行一次。他們機場裡的 bar 等應該很不錯，惟是我完全沒有時間，腿如以前十一年級數學老師所闡述的一樣: 「三腿斑馬」。

終於到了 G40 閘門，完全沒有時間，就直接入座。SWISS LX 1111 航機安全並以具有瑞士特色巧克力主義的方式，將我送到法定祖國 —— 瑞士。

在航機中 (當然無法上網，所以之後才發布) … 國航今天「一如既往」延誤了，組成繼京張高速公路逢秋必堵、西二環變身為京都最大停車場、「有關重要人員」通行二環路其他車輛規規矩矩地壓到輔綫、一〇九國道芹峪口貨車大堵塞、通惠河北路建國門橋附近車輛高峰大狂歡節、北京西車站隧道前交通沙拉及西直門橋大饒彎後，中華交通七大奇跡後的又一個奇跡候選人。

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腿怎麼翻怎麼躺都無法伸直，但是很奇怪究竟如何睡了半個小時。又想了想北京學。北京學的今後就是走共同協作的路 —— 雖然我一如既往將「保留」北京學，但是無法保留北京學的資訊。資訊是跟大家分享的 (這裡也有點鈔票…)，所以…

現在沒有國際網絡聯線，旁邊又有京承高速公路的地圖，所以先做點有關京承橋梁的條文 … 一千多條文了已經，根本無法半拉路放棄呀!

國航晚餐很好吃，與「蟑螂同志們」的「最後晚餐」(of 反蟑螂藥 fame) 果然很是截然不同。先上來是點米飯，然後是具有國航特色的地地道道的 —— 炸醬麵! 1995 年，國航就曾提供給我一個 —— 北京烤鴨! 惟是當年，我在下意識地進行暗中絕食，所以無法完全品畢美味之鴨…

現在腳步丫子依然在受兩名德國旅客的「他們不知我真好疼」式的「無抗議打壓」… 不過還好。這次真是犯了大電池主義病，身上有兩台電腦跟四台 iPod。看來我跟上英語優化課的英國人 Jon 一樣: 無音樂即無命!

BTW 1: 國航電影的秦國練劍片: 讃!

BTW 2: 離走時再來兩張圖像，第一個是證明這真是人民多的共和國的首都機場，第二個是看看在建的機場三號航機樓。

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